南宁12月5日电 题：智慧创新与生态保护并重 南凭高铁崇凭段打通边境高铁动脉
作者 吴云川 吴磊 覃蜜
12月5日，广西南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段(以下简称“南凭高铁崇凭段”)正式开通运营。这条蜿蜒81.5公里的“钢铁巨龙”，以250公里的时速穿越崇山峻岭，彻底改写桂西南的交通版图。一条内联外通、面向东盟的开放发展新干线已然铺就。
勇闯施工关隘 破解技术瓶颈
南凭高铁崇凭段全线桥隧比高达85.69%。在中铁上海工程局承建标段内，面临着“三重关卡”：溶洞密布的喀斯特地貌、狭窄陡峭的运梁通道、汛期频发的左江流域。为破解难题，建设团队创新采用“分级转运+智能监控”方案，通过设置16处红外预警点与BIM技术模拟，精准完成箱梁架设并提前15天完成任务。
隧道施工同样直面复杂地质。弄庙隧道出口段每掘进10米就遭遇3—5处溶洞，最大溶洞纵跨达18米。项目技术团队独创“先探后挖+动态加固”工艺，运用地质雷达进行超前探测，采用桩基+筏板结构处理特大溶洞，小型溶洞则注入改性混凝土填充，累计处理大小溶洞120余处，实现隧道贯通零安全事故。
织密防控网 护航建设安全
崇凭高铁项目沿线穿越左江国家湿地公园等生态敏感区，面临溶洞发育、高空作业密集、环水保要求极高等多重挑战。为此，管理团队构建起全流程、立体化的安全质量管控体系，通过划分安全责任单元、明晰四大系统“管”“监”责任，并将班组安全员纳入群安员管理，确保责任横向到边、纵向到底。
据悉，项目累计开展安全教育培训逾200次，覆盖全员，并利用智慧工地系统实现隐患排查与整改的闭环追溯，累计整改隐患逾2000项，形成严密的管理闭环。
项目还严格执行铁路工程“三阶段、四区段、八流程”标准路基填筑工艺，对混凝土施工与连续梁合龙等关键工序实施精准管控。同时，推行智慧工地管理，利用信息化系统排查隐患，为工程筑牢安全防线。
智能化加持 生态保护理念入人心
技术创新是项目高质量建设的核心驱动力。在崇凭高铁建设过程中，项目团队积极研发并申报了多项专利，形成了“隧道自粘式防排水板自动化铺设施工工法”企业级技术成果。
技术团队通过系统性规划与推广“四新”技术，成功应用39项实用技术，在关键工艺上取得显著突破，实现了突出的技术创效成果。
智能化应用则贯穿建设全程。龙州制梁场依托“智慧梁场”管理系统，对混凝土养护进行全流程温湿度监控，确保了箱梁合格率达100%。在隧道施工中，运用BIM技术模拟掘进过程，提前识别塌方隐患16处，节约工期45天。
生态保护理念也深度融入工程建设的每一个环节。在左江沿岸敏感区域施工时，项目采用新型环保围挡有效抑制扬尘，并建立专业的泥浆处理系统严防水体污染，施工区域植被恢复率达98%。
随着崇凭段的开通运营，南凭高铁全线贯通，不仅结束了龙州、凭祥等边境城市不通高铁的历史，更将大幅降低中国与东盟间的跨境物流成本，把设施联通的优势转化为民心相通的温度，进一步打通中国与东盟互联互通的“最后一公里”。(完)